汽车内的致癌物----重点关注！

mhfnm

早晨收到郭姐的邮件，看了看，挺有意义，遂分享给大家以供借鉴：

怪不得比起从前，有越来越多乡亲死于癌症，在我们都还不清楚癌症是从哪儿来之际，有个实例显示出许多癌症都是意外发生的。嗯，许多人早上第一件事和晚上最后一件事都是待在汽车里，一周7天。当我读到这个，感到又难过又愧疚。请尽可能地把这讯息传给大家，希望还来得及做些改变。
进入车内不要马上打开空调，先打开车窗通风几分钟，才（再）打开空调。
以下是原因：
根据研究汽车的仪表板、沙发、空气滤清器会释放“苯”，产生毒素而致癌。
（致癌物质——花一点时间去观察你的车里的塑胶制品高温时产生的气味。）
除了致癌之外，“苯”还会侵入我们的骨骼，造成贫血和降低白血球数量。长期暴露其中会导致白血病，大大增加患癌的风险，也可能导致流产。
“苯”每平方英尺的可接受水平为50毫克。若停车在室内又窗户紧闭，则产生400-800毫克的“苯”。
若停在户外大太阳下温度超超过15.5 ℃ ,“苯”就上升至2000-4000毫克，超出允许量的40倍！
人们只要进入车内而又车窗紧闭，将会无法避免快速连续地吸入过量的毒素。
“苯”是那种会影响你的肾脏和肝脏的毒素，更糟糕的是，你的身体想把这种有毒物质排挤出去是极雅困难的。
所以，朋友们进入汽车之前，请把你车子的门窗打开，给点时间让车内的空气--致命的东西排出。
想想：
当有人把有价值的东西分享给你，而你又从中得到利益时，你有一份道德义务分享给其他人，不是吗？
（翻译完毕）



怪不得比起從前，有越來越多鄉親死於癌症，在我們都還不清楚癌症是從哪兒來之際，有個實例顯示出許多癌症都是意外發生的。嗯，許多人早上第一件事和晚上最後一件事都是待在汽車裡，一周7天。當我讀到這個，感到又難過又愧疚。請盡可能地把這訊息傳給大家，希望還來得及做些改變。
進入車內不要馬上打開空調，先打開車窗通風幾分鐘，才打開空調。
以下是原因：
根據研究，汽車的儀表板。沙發。空氣濾清器會釋放“苯”，產生毒素而致癌。
（致癌物質——花一點時間去觀察你的車里的塑膠製品高溫時產生的氣味。）
除了致癌之外，”苯“還會侵蝕我們的骨骼，造成貧血和降低白血球數量。長期曝露其中會導致白血病，大大增加罹癌的風險，也可能導致流產。
苯”每平方英尺的可接受水平為50毫克。若停車在室內又窗戶緊閉，則產生400-800毫克的“苯”。
若停在戶外大太陽下溫度超過 60 ℉ (  15.5 ℃ )，“苯”就上升至2000-4000毫克，超出允許量的40倍！
人們只要進入車內而又車窗緊閉，將會無法避免快速連續地吸入過量的毒素。
“苯”是那種會影響你的腎臟和肝臟的毒素，更糟糕的是，你的身體想把這種有毒物質排擠出去是極度困難的。
所以朋友們，進入汽車之前，請把你車子的門窗打開，給點時間讓車內的空氣--致命的東西排出。
想想：
當有人把有價值的東西分享給你，而你又從中得到利益時，你有一份道德義務分享給其他人，不是嗎？

medist

所以这就转走了······

花香

谢谢分享！学习了！

xieshunxi

开窗通风，很多时候需要，不要忽视。

梵雅

“凶手”无处不在。。。
啥啥都要珍重~~~

zhhs

我没车～～～～

另外，七夕神马的最讨厌了！！！

esiali

注意啊~危险啊~

问问

锻炼身体
强化自己
抵御外侵
环保第一

cocoale

经常往汽车里面放一些木炭包，可以吸收很多有害物质。

soway

除了通风，建议车里多放点儿竹炭包

soway

由于国民经济的飞跃发展，人民生活水平不断提高，富裕起来的国人汽车拥有量正在逐年增多，据中国汽车协会统计，2004年1月，北京市机动车保有量已突破200万辆，其中私人轿车80万辆。平均每4人就有一名驾驶员。2005年1月，北京现代汽车的销售量首次突破2万辆，达到20508辆，名列轿车企业月总体销售量榜首。目前，私人购车热潮仍有增加的趋势。人们在购车时，除对汽车的型号、特性、质量等进行选择外，还要考虑到汽车内的空气质量问题。不久前媒体报道，因车内苯浓度超标，造成车主死亡打官司，虽然车主败诉，但此问题引起了人们对车内空气质量的关心。我国将出台《汽车内空气质量标准》，届时再出现汽车内因空气污染造成人员伤亡的官司就有法可依了。 　　那么汽车内有哪些污染物？从何处而来？这些污染物给人体带来哪些伤害？如何防治呢？ 一、汽车的空气污染物从何处而来？ ● 汽车废气是造成车内空气污染的原因之一。 　　各种汽车的废气大致可从以下三处排出，一是排气管排出，约占总排放量的65％；二是从曲轴箱泄漏出来，约占20％；三是从油箱、汽化器系统泄漏，分别为6％和9％。汽车所排放的废气的数量，因各种不同型号的汽车是不一样的，所排放出的废气经化学分析约有150～200种，其中对人体危害较大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、碳等颗粒物（PM10，PM2?5 ）铅的化合物（指含铅汽油）等。另外，使用柴油为燃料的汽车的废气，除上述污染物外，还有醛类化合物（以甲醛、丙醛、丙烯醛为主）。由于燃料燃烧不完全，可排放出大量的黑烟（如农村和城乡交界送货的农用三轮车，其废气浓烟滚滚，车后面的骑车人和行人连眼睛都睁不开），其中未经燃烧而喷出的烟雾，一些高沸点的杂环和芳烃类的化合物等。危害较大的有苯并芘(致癌物)。柴油中含有硫，燃烧时可产生二氧化硫、三氧化硫等。日本资料介绍，以柴油为燃料的矿山运输的重型载重汽车的废气中，除含上述污染物外，还检测出硝基苯，二硝基芘（强致癌物）等，这些污染物随着细小的颗粒物经呼吸道进入人体造成危害。因此，柴油废气的污染更要引起人们的注意。 　　对于大型公交车，大中型客车而言，由于这些客车内空间大、宽敞、门窗、天窗随时可以打开，通风良好。一般车内空气污染物并不严重（如奔驰在北京道路上的“京华巡洋舰”加长公交车，车座舒服、通风）。多年前曾报导，在夏季，科研人员对带有空调的大型客车内空气质量进行监测（采用便携式电化学原理的一氧化碳测定仪），结果发现发动机在车内（司机旁边），汽车在行驶时（车内为保温，关门、关窗），一氧化碳浓度较高，分析其原因是汽车废气中的一氧化碳扩散到车内所造成的。同样，当人们坐在车厢内闻到的汽油味就是从曲轴箱泄漏出来的。 　　另外，我国北方城市冬季寒冷，公交车为保暖门窗关的严严的，乘客爆满的车箱内，经监测发现，车箱内空气二氧化碳浓度偏高，（因为人体本身吸入氧气，呼出二氧化碳），好在站与站之间的距离不远，一到站开门下车，人员减少，二氧化碳浓度也随之降低。 ● 胶粘剂中所用溶剂是轿车内主要污染源。 　　品种繁多的胶粘剂应用十分广泛，如在汽车工业上用于挡板，顶篷，闸件、壁板、挡风玻璃、衬垫、坐垫、门窗橡皮条、标牌、指示灯罩等物均需粘接。对于油箱、水箱、气缸、门窗、隔热板、管路螺栓等都要胶粘剂密封。而油箱、水箱、气缸等损坏渗漏可用粘接剂修复。 　　由于汽车工业的发展，许多车用的新型合成材料将取代金属材料，这样使得汽车更轻巧，可提高时速，但这些材料都离不开胶粘。胶接技术的发展可大大缩短汽车装配的时间。尤其是密封胶是极好的防漏措施。 车内空气和车内内饰VOC的检测 [/td] 臭氧   甲醛  二氧化硫 苯         Benzene 二氧化氮   Nitrogen Dioxide 甲苯       Toluene 一氧化碳   Carbon Monoxide 二甲苯    Dimethylbenzene 二氧化碳   CO2 (carbon dioxide) 可吸入颗粒物   Inhalable particulate   氨         Ammonia 总挥发性有机物 Total Volatile Organic Compounds (TVOC) 挥发性有机物(例：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯)

http://www.tsinghuatest.com/html/28/

scfan888

嗯 学习了 谢谢分享啊！

ps：啰嗦一句啊，可以用office 2007直接实现繁简字体转换；
    另外一个更简单的办法就是用Google翻译，源语言设为中文，目标语言：中文（简体）
    瞬间可得（Google也可翻译繁体中文网页的！）